Mobilidade Sustentável

Recomenda-se a frequência da UC de Infraestruturas de Transporte Terrestre (2º ano)

É usado o método expositivo e inquisitivo durante a explicação dos diferentes conceitos nas aulas Teórico-Práticas sendo efetuadas análises de casos de estudo. Os trabalhos práticos de grupo, a realizar pelos alunos, pretendem consistir essencialmente de aplicações concretas dos assuntos estudados. Nas aulas haverá lugar ao acompanhamento dos alunos, através do esclarecimento de dúvidas teóricas, acompanhamento das análises realizadas e de orientação dos trabalhos práticos, seguindo-se uma metodologia de autoaprendizagem e comunicação.

• Compreender a complexidade, os elementos e os requisitos da mobilidade urbana;
• Conhecer as soluções técnicas para satisfazer os requisitos de mobilidade e da logística urbana;
• Compreender os processos de decisão dos cidadãos no âmbito da mobilidade;
• Identificar e compreender medidas inovadoras de mobilidade urbana sustentável, integradas numa política de baixo carbono;
• Estabelecer instrumentos para a gestão da mobilidade em meio urbano.

1 – Enquadramento das questões da mobilidade: conceitos base; o sistema de transportes e a logística urbana; o uso do solo e implicações na mobilidade; instrumentos de planeamento de transportes; planos de mobilidade sustentável;

2 – Gestão da mobilidade: promoção da segurança viária; indicadores de sinistralidade, deteção de locais de acumulação de acidentes, intervenções para melhoria da segurança rodoviária; gestão das operações (interseções, acalmia de tráfego e estacionamento); sistemas de transporte inteligentes;

3 – Mobilidade sustentável: políticas de incentivo ao uso do transporte público (noções de planeamento de transportes públicos rodoviários, sistemas de informação aos utilizadores, multi e intermodalidade, transportes partilhados, interfaces modais); mobilidade ativa (políticas e planos de ação, boas práticas para o projeto e operação); mobilidade elétrica (políticas e planos de ação, aspetos tecnológicos das fontes de energia, formas rodoviárias, programas europeus).

A avaliação será realizada com base em trabalhos práticos, efetuados ao longo do semestre, que deverão ser apresentados e discutidos oralmente e ainda na realização de um exame final. Cada uma destas componentes é cotada em percentagem (0 a 100%)

Os trabalhos serão, essencialmente, realizados nas aulas, sendo a presença dos alunos fortemente incentivada, de modo a poder maximizar a nota, incluindo as apresentações e discussões orais. Alunos que não possam realizar os trabalhos nas aulas (por exemplo trabalhadores-estudantes) poderão realizá-los individualmente, estando sujeitos a uma defesa oral dos mesmos. A não realização de um, ou mais, dos trabalhos implica a dedução da respetiva nota, até uma cotação mínima de 0% nessa componente.

A nota do exame final (EF) terá um peso de 60% na nota final (NF) e a dos trabalhos práticos (TP) um peso de 40%. A nota final será determinada por NF = 60%×EF + 40%×TP, se EF for maior que ou igual a 42,5%, ou será NF = EF, em caso contrário. A aprovação requer que NF seja maior que ou igual a 47,5% (correspondente a 9,5 valores, em 20). As notas TP valerão em qualquer das épocas de exame a que um aluno se apresente

NAO